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发动机冷却系常见故障的分析与处置

2017-6-26 18:43| 发布者: 维修家园| 查看: 248| 评论: 0

摘要: 摘要:本文对发动机冷却系冷却液泄漏,发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析,提出了处置建议,以提高发动机维修质量。 1 冷却液泄漏 一般发动机的冷却系是全封闭的,在正常情况下,冷却液不需经 ...
摘要:本文对发动机冷却系冷却液泄漏,发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析,提出了处置建议,以提高发动机维修质量。

    1 冷却液泄漏
    一般发动机的冷却系是全封闭的,在正常情况下,冷却液不需经常添加。如果冷却液面下降很快,即表明冷却系有泄漏故障。
    1.1故障原因
    冷却液泄漏分为外部渗漏和内部渗漏。外部渗漏主要是散热器漏水和水泵漏水,冷却水漏到发动机的外面;内部渗漏是指冷却液从冷却系内渗漏到发动机内。
    外部渗漏的原因有:(1)散热器使用时间太长,或使用了不合格的冷却液,将散热器腐蚀坏造成冷却液泄漏。(2)水泵漏水的原因主要是安装水泵时,水封座圈总成未安装到位,或水封内机件磨损、锈蚀和老化失效,造成水泵漏水。
    内部渗漏的原因有:(1)喷油器护套胶圈密封不良,使冷却水进入缸盖上部,从回油孔进人油底壳,造成机油油面升高。(2)缸套胶圈起着机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效,则直接造成冷却水进入油底壳。(3)缸盖裂纹。当缸盖底板或进排气道发生裂纹后,冷却水从汽缸盖的水堵通道进入活塞顶或进气道、排气道,再进入汽缸,使油底壳油面升高。
    1.2排除方法
    (1)发现散热器水箱漏水后,可采用直接锡焊或铜皮焊补;水箱进出水软管破漏应更换。(2)在发动机运行或停车时从水泵体泄水孔漏水不止,则需卸下水泵检修水封。(3)发动机内部渗漏要对发动机进行大修,检查缸套阻水圈是否失效,缸盖、进排气道是否有裂纹等。

    2 发动机温度过高
    2.1危害
    (1)发动机水温过高,将导致机油变稀,机油泵工作效率降低,发动机各润滑表面油膜被破坏,加速机件磨损,严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。(2)发动机水温过高,使喷人汽缸中的燃油提早燃烧,压缩力不足、功率下降。过早燃烧还会出现爆燃敲击现象,严重时单缸发动机甚至会出现反转。(3)发动机水温过高,燃烧室温度高于正常温度,喷油嘴针阀受热膨胀卡死。
    2.2故障原因
    发动机温度过高,是指水温过高(水温表指示超过95℃)。原因分两类,一类是冷却系统的原因,一类是外部原因导致的。
    冷却系统的原因:(1)水箱帘或百叶窗在水温高时没有及时调整,散热不良。(2)发动机冷却系内水量不足。冷却系统为发动机降温主要是靠冷却水的循环流动将热量带走,如果冷却系内水量不足,带走热量的能力就会不足。(3)风扇和水泵皮带过松或折断。风扇和水泵的工作都是靠皮带传动的,皮带如果过松,在传动过程中就会出现皮带打滑,使风扇和水泵在运转过程中丢转数,不能正常工作。(4)水泵叶轮端面磨损使泵水能力下降,或水泵叶轮不转动,冷却水得不到循环冷却,因而升温快,发动机过热。

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